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东风科技制动系统公司ABS说明书.doc 29页

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DETC汽车制动防抱死/牵引力控制系统 ABS/ASR 用户使用说明书 (主车D、E版本) DETC 东风电子科技股份有限公司汽车制动系统公司 目 录 1.系统简介 1 2.ABS/ASR系统的组成 1 2.1 ABS/ASR系统的主要组成部分 1 2.2 ABS/ASR系统的配置 2 3.系统安装及测试 2 3.1 部件机械安装 2 3.1.1 电控单元(ECU) 2 3.1.2 轮速传感器和齿圈 3 3.1.2.1 轮速传感器和齿圈的安装 3 3.1.2.2 轮速传感器的测试 4 3.1.3 气压调节阀 4 3.1.3.1 气压调节阀的安装 4 3.1.3.2 气压调节阀的测试 4 3.1.4 ASR差速制动阀 5 3.1.5 双通单向阀 5 3.2 电路线束安装 5 3.3 气压管路安装 5 3.4 电控单元(ECU)的部件检测 5 3.5 指示灯和开关 6 4.电路连接及接口标示 6 4.1 DETC-ABS/ASR 4S/4M基本型接口 6 4.2 DETC-ABS/ASR 标准型接口 7 5.系统故障监测 9 5.1 静态测试 9 5.2 动态测试 9 5.3 实时监测 9 5.4 报警灯功能及工作情况 9 5.5 系统失效模式性能 10 5.6 ABS使用安全指导 11 6.ABS/ASR性能判定 11 7.诊断 11 7.1 便携式诊断仪 12 7.1.1 便携式诊断仪的功能 12 7.1.1 便携式诊断仪的连接 12 7.2 PC诊断仪 12 7.3 闪光码诊断 13 7.3.1 基本术语 13 7.3.2 闪光码诊断规则 14 7.3.3 故障闪光码形式 14 7.3.4 闪光码诊断程序 15 7.3.5 闪光码对照表 15 7.3.6 故障代码详解 16 7.3.7 维修指导 18 7.3.8 闪光码故障诊断与修理 19 8.ABS的使用 20 附图1:DETC-ABS D代基本型 4S/4M 22 附图2:DETC-ABS D代标准型 6S/6M 23 附图3:DETC-ABS E代基本型 4S/4M 24 附图4:DETC-ABS E代标准型 6S/6M 25 1.系统简介 ABS(Anti-lock braking system)是一个在车辆制动期间监视和控制车辆速度的电子控制系统。它通过常规制动系统起作用,可提高车辆的主动安全性。 在车辆制动过程中,抱死的车轮与路面的侧向摩擦力很小,其结果会造成车辆侧滑或不再有可转向性。如果是全挂车或半挂车车轮抱死时,会出现制动拖滞或制动折叠现象。 防抱死制动系统(ABS)在所有时间内监视车轮速度并在车轮趋向抱死的情况下控制制动,该系统通过防止制动期间的车轮抱死改善了车辆制动时的方向稳定性和车辆的可控制性。如果防抱死制动系统(ABS)失效,则恢复常规制动,仍能保证车辆的常规制动性能。一辆装备ABS的车在制动时可以实现: 行驶方向稳定 (没有侧滑或挂车折叠) 可转向性 (转弯、变线行驶) 可缩短制动距离 与车轮抱死时的制动比较,多数情况下,装备ABS车的制动距离短;在同样情况下,一般路面(水泥、沥青等)上最大可缩短10%;光滑路面(冰、雪等)最大可缩短30%。 减少了轮胎磨损和维修费用 减轻了司机精神负担 减少了交通事故 牵引力控制系统ASR(Anti-Slip Regulation)也称之为TCS(Traction Control System),是一套与ABS系统一起对打滑的驱动轮进行控制的系统。ASR的原理是:将打滑的驱动轮的滑移率与非打滑轮比较,使其保持在提供理想牵引力和稳定性的范围,以提高牵引力,并保持车辆的稳定性。作为ABS系统的功能扩展,驱动防滑装置ASR可以显著提高车辆在湿滑路面上的起步与加速性能。牵引力控制系统ASR可以使车辆实现: 较容易地在光滑路面上起步 在转弯时保持车辆预定的行驶方向 在坡道行驶时的爬坡能力增强 2.ABS/ASR系统的组成 2.1 ABS/ASR系统的主要组成部分 图1是两轴后驱车上安装ABS/ASR的系统示例,该系统是一个4S/4M的系统,即:4个车轮速度传感器和4个气压调节阀。 ABS/ASR的主要组成元件是:车轮速度传感器(3),它记录车轮的速度;气压调节阀(4),在ABS/ASR起作用时,它调节车轮制动气室(5)的压力;电子控制单元(ECU,1),它根据对车轮速度传感器的信号处理来控制气压调节阀。ASR制动控制时,ASR差动阀(9)和双通单向阀(10)将储气筒(8)的压缩空气输送到驱动桥的制动回路。带有ASR发动机控制的ABS/ASR系统还包含一个同发动机控制单元进行数

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